山東新聞聯播丨優先免費過閘 山東海洋集團助力山東內河船舶綠色轉型

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集裝箱(xiang)運輸是(shi)現代航運發展的趨(qu)勢，山東通過政策持(chi)續(xu)精準引導，為內河(he)集裝箱(xiang)運輸連續(xu)賦能，促(cu)進交(jiao)通運輸結構不斷調整優化(hua)，助(zhu)推內河(he)航運高(gao)質量(liang)發展。

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在京杭運河(he)微(wei)山一(yi)(yi)線船閘，一(yi)(yi)艘發往江蘇的(de)(de)(de)(de)集裝(zhuang)箱貨輪(lun)正在過(guo)閘。與以(yi)往不(bu)同，這次(ci)它不(bu)用繳(jiao)納任(ren)何費用，并(bing)且(qie)優先(xian)通(tong)(tong)過(guo)。濟(ji)寧(ning)港航(hang)潤楊6002號大副張遠輝說：“從濟(ji)寧(ning)到太倉，一(yi)(yi)趟來(lai)回就省(sheng)三四千(qian)塊(kuai)錢。現在的(de)(de)(de)(de)政策對我們干集裝(zhuang)箱的(de)(de)(de)(de)船來(lai)說，越干越有(you)勁頭。”京杭運河(he)山東段通(tong)(tong)航(hang)近千(qian)公里，靠著晉(jin)煤(mei)南(nan)運“鐵(tie)轉水”的(de)(de)(de)(de)成本優勢(shi)，每天有(you)20多(duo)萬(wan)噸煤(mei)炭、建(jian)材通(tong)(tong)過(guo)黃金水道東行南(nan)下(xia)，但散貨運輸(shu)方式附(fu)加值不(bu)高，對內河(he)航(hang)運高質量發展支(zhi)撐度有(you)限。山東省(sheng)交通(tong)(tong)運輸(shu)廳水運處一(yi)(yi)級主任(ren)科(ke)員周永盼說：“轉化率對當地的(de)(de)(de)(de)帶動作用可能不(bu)是太強。應(ying)該說貨種比(bi)較單一(yi)(yi)，基本上都是南(nan)下(xia)的(de)(de)(de)(de)貨物，而從南(nan)方回程的(de)(de)(de)(de)貨物比(bi)較少。”

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相(xiang)比干散貨運(yun)(yun)輸，集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)(yun)輸具有(you)(you)污染小、裝(zhuang)(zhuang)卸快、貨物(wu)損(sun)耗低(di)等優(you)勢。但受季節性河(he)流(liu)和航(hang)(hang)道(dao)網絡連(lian)通度(du)不夠影響，加上需(xu)要(yao)前期投入，山(shan)(shan)東省(sheng)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)內河(he)船舶的(de)(de)(de)占(zhan)比，還(huan)不到5%。濟寧(ning)市港(gang)航(hang)(hang)事業(ye)發展中(zhong)心(xin)黨(dang)委副書(shu)記杜存業(ye)說：“對(dui)于水運(yun)(yun)企(qi)業(ye)來說，箱(xiang)(xiang)子有(you)(you)一(yi)(yi)定(ding)的(de)(de)(de)成(cheng)本，還(huan)有(you)(you)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)吊裝(zhuang)(zhuang)轉(zhuan)運(yun)(yun)的(de)(de)(de)費用。但是(shi)，這種運(yun)(yun)輸方(fang)式噸公里成(cheng)本6分(fen)多(duo)錢，遠(yuan)遠(yuan)低(di)于公路運(yun)(yun)輸還(huan)是(shi)有(you)(you)很(hen)大(da)市場前景的(de)(de)(de)，更需(xu)要(yao)政(zheng)策的(de)(de)(de)引(yin)導和支持(chi)。”針對(dui)市場需(xu)求，在(zai)山(shan)(shan)東公布的(de)(de)(de)2023年(nian)“穩中(zhong)向好(hao)、進(jin)中(zhong)提(ti)質(zhi)”首批(pi)政(zheng)策清單(dan)中(zhong)，決(jue)定(ding)大(da)力(li)支持(chi)內河(he)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)(yun)輸發展，并且自5月份(fen)開始，京(jing)杭運(yun)(yun)河(he)山(shan)(shan)東段免費過閘。在(zai)此激勵(li)下，巨野萬(wan)豐(feng)港(gang)連(lian)續開通6條(tiao)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)河(he)海聯(lian)運(yun)(yun)新航(hang)(hang)線，放大(da)政(zheng)策效(xiao)應。巨野縣萬(wan)豐(feng)港(gang)商(shang)務(wu)總監(jian)李洪軍說：“對(dui)萬(wan)豐(feng)港(gang)通江達海起到了(le)很(hen)重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)作用。我們(men)現(xian)在(zai)對(dui)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)轉(zhuan)運(yun)(yun)量是(shi)有(you)(you)信(xin)心(xin)的(de)(de)(de)，一(yi)(yi)旦集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)形成(cheng)了(le)一(yi)(yi)個流(liu)量之后，它(ta)的(de)(de)(de)成(cheng)本就(jiu)相(xiang)對(dui)來說減(jian)少。”

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按(an)照省(sheng)委(wei)部署(shu)，山(shan)(shan)東(dong)海洋集團成(cheng)為京杭(hang)運河(he)(he)山(shan)(shan)東(dong)段建(jian)設管理(li)(li)的(de)投融(rong)資平臺(tai)，對山(shan)(shan)東(dong)段7個(ge)梯(ti)級12個(ge)船閘實現統(tong)一(yi)管理(li)(li)，數字(zi)化(hua)賦能，讓船運提(ti)速。最近一(yi)個(ge)月(yue)，全(quan)省(sheng)通(tong)(tong)行(xing)集裝箱船舶(bo)數量從39艘次(ci)增長到362艘次(ci)。山(shan)(shan)東(dong)海洋集團總(zong)工程師、山(shan)(shan)東(dong)水運發展(zhan)集團董事長王禮說：“結束(shu)了(le)船民下船上(shang)岸(an)交(jiao)費的(de)歷(li)史，通(tong)(tong)過(guo)手機APP就可以(yi)一(yi)鍵辦理(li)(li)所有(you)的(de)業務(wu)。對京杭(hang)運河(he)(he)沿線的(de)控(kong)制(zhi)系統(tong)和運調系統(tong)進(jin)行(xing)了(le)一(yi)個(ge)融(rong)合(he)，大概提(ti)升了(le)35%的(de)效(xiao)率(lv)。”打通(tong)(tong)堵點，破解難點。持續政策利好帶動(dong)上(shang)下游產業協同(tong)跟(gen)進(jin)。眼下，滕州(zhou)港正加(jia)快推進(jin)集裝箱碼頭(tou)泊位建(jian)設，鄒城船舶(bo)制(zhi)造基地正在趕(gan)制(zhi)6艘集散(san)兩用船訂單。同(tong)時，山(shan)(shan)東(dong)加(jia)快制(zhi)定內河(he)(he)航運三年行(xing)動(dong)計(ji)劃，以(yi)更靈活的(de)運營管理(li)(li)機制(zhi)，鼓勵(li)集裝箱重去重回(hui)，助(zhu)推內河(he)(he)航運高質量發展(zhan)。

山東海洋(yang)集(ji)團大力支持內(nei)河集(ji)裝箱(xiang)運輸(shu)發展(zhan)，自(zi)2022年12月實施內(nei)河集(ji)裝箱(xiang)和綠色動(dong)能(neng)船舶(bo)優(you)先(xian)過(guo)(guo)閘試點，取得了良好(hao)(hao)成(cheng)效。在推(tui)行集(ji)裝箱(xiang)免費過(guo)(guo)閘政策(ce)(ce)過(guo)(guo)程中(zhong)，集(ji)團及(ji)時完成(cheng)船閘智能(neng)通航(hang)系統功(gong)能(neng)優(you)化調整，為集(ji)裝箱(xiang)船舶(bo)開啟(qi)智能(neng)化“優(you)先(xian)＋免費”雙重(zhong)優(you)惠服務；科學優(you)化過(guo)(guo)閘船舶(bo)調度模式，對(dui)作(zuo)業人員(yuan)開展(zhan)相(xiang)關業務培訓，加強安(an)全(quan)值班(ban)值守，確保船舶(bo)過(guo)(guo)閘安(an)全(quan)高效；積極做好(hao)(hao)政策(ce)(ce)宣傳(chuan)推(tui)廣，為過(guo)(guo)往船員(yuan)做好(hao)(hao)政策(ce)(ce)講(jiang)解和普及(ji)，讓政策(ce)(ce)更(geng)好(hao)(hao)地惠及(ji)人民群眾，促(cu)進“散(san)改集(ji)”落(luo)(luo)實落(luo)(luo)地。

據(ju)測算，京杭運河山東段沿線船(chuan)閘每年可(ke)免費通過集裝箱船(chuan)舶4000余艘次，隨著(zhu)政策的(de)持續推行，預計今后我(wo)省集裝箱船(chuan)舶通行數量將呈現持續增長態勢。