山東新聞聯播丨優先免費過閘 山東海洋集團助力山東內河船舶綠色轉型

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集裝(zhuang)箱運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)是現代航運(yun)(yun)(yun)(yun)發展(zhan)的趨勢，山東通過政策持續(xu)精準(zhun)引導(dao)，為內河集裝(zhuang)箱運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)連續(xu)賦能，促進交通運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)結構(gou)不斷(duan)調整優化(hua)，助推內河航運(yun)(yun)(yun)(yun)高質量發展(zhan)。

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在京杭運(yun)(yun)河(he)微山(shan)一線船閘，一艘發往江蘇的集(ji)裝箱貨輪正(zheng)在過閘。與以往不同(tong)，這次(ci)它(ta)不用(yong)繳納(na)任(ren)何費用(yong)，并且優先通(tong)過。濟寧港(gang)航(hang)潤楊6002號(hao)大副張遠輝說(shuo)：“從濟寧到太倉，一趟來回(hui)就省(sheng)三四千塊錢。現(xian)在的政策對(dui)我們干集(ji)裝箱的船來說(shuo)，越干越有勁頭。”京杭運(yun)(yun)河(he)山(shan)東(dong)段通(tong)航(hang)近千公里，靠著(zhu)晉煤南(nan)(nan)運(yun)(yun)“鐵轉(zhuan)水(shui)”的成本優勢，每天有20多(duo)萬噸煤炭、建材通(tong)過黃金水(shui)道東(dong)行(xing)南(nan)(nan)下，但散貨運(yun)(yun)輸(shu)方(fang)式附加值(zhi)不高，對(dui)內(nei)河(he)航(hang)運(yun)(yun)高質(zhi)量發展支撐度有限。山(shan)東(dong)省(sheng)交通(tong)運(yun)(yun)輸(shu)廳水(shui)運(yun)(yun)處(chu)一級主(zhu)任(ren)科員周(zhou)永盼說(shuo)：“轉(zhuan)化率對(dui)當(dang)地的帶動作用(yong)可能不是太強。應該說(shuo)貨種(zhong)比(bi)較(jiao)單一，基本上都(dou)是南(nan)(nan)下的貨物，而從南(nan)(nan)方(fang)回(hui)程(cheng)的貨物比(bi)較(jiao)少(shao)。”

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相(xiang)比(bi)干(gan)散貨運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)，集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)具有(you)污(wu)染小、裝(zhuang)卸快、貨物損耗低等優(you)勢。但(dan)(dan)受季節性(xing)河流和(he)航(hang)道網絡(luo)連(lian)(lian)通(tong)度不夠(gou)影響，加上(shang)需要(yao)前(qian)期投入(ru)，山(shan)東(dong)(dong)省集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)內河船舶的(de)(de)占比(bi)，還(huan)不到5%。濟(ji)寧(ning)市(shi)(shi)港(gang)航(hang)事(shi)業(ye)(ye)發展中心黨(dang)委(wei)副書記杜存業(ye)(ye)說：“對(dui)(dui)于(yu)(yu)水運(yun)(yun)(yun)(yun)企業(ye)(ye)來說，箱(xiang)子有(you)一定的(de)(de)成(cheng)(cheng)本(ben)，還(huan)有(you)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)吊裝(zhuang)轉運(yun)(yun)(yun)(yun)的(de)(de)費(fei)(fei)用(yong)。但(dan)(dan)是，這種運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)方式(shi)噸公里(li)成(cheng)(cheng)本(ben)6分多錢，遠遠低于(yu)(yu)公路運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)還(huan)是有(you)很(hen)大市(shi)(shi)場前(qian)景(jing)的(de)(de)，更需要(yao)政策的(de)(de)引導(dao)和(he)支持。”針對(dui)(dui)市(shi)(shi)場需求，在山(shan)東(dong)(dong)公布的(de)(de)2023年“穩中向好、進中提質(zhi)”首批政策清單中，決定大力(li)支持內河集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)發展，并且自5月份開(kai)始，京杭運(yun)(yun)(yun)(yun)河山(shan)東(dong)(dong)段免費(fei)(fei)過閘。在此激勵下，巨野(ye)萬(wan)豐港(gang)連(lian)(lian)續開(kai)通(tong)6條集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)河海(hai)聯(lian)運(yun)(yun)(yun)(yun)新航(hang)線，放大政策效應。巨野(ye)縣萬(wan)豐港(gang)商務(wu)總監(jian)李洪軍說：“對(dui)(dui)萬(wan)豐港(gang)通(tong)江達海(hai)起到了(le)很(hen)重要(yao)的(de)(de)作(zuo)用(yong)。我們(men)現在對(dui)(dui)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)的(de)(de)轉運(yun)(yun)(yun)(yun)量是有(you)信心的(de)(de)，一旦集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)形成(cheng)(cheng)了(le)一個(ge)流量之(zhi)后(hou)，它的(de)(de)成(cheng)(cheng)本(ben)就相(xiang)對(dui)(dui)來說減少。”

圖(tu)片(pian)來(lai)源：山東(dong)電視臺閃電新聞

按照省委部署(shu)，山(shan)東(dong)海(hai)洋集團(tuan)成為京(jing)杭(hang)(hang)運(yun)河(he)山(shan)東(dong)段(duan)建(jian)設管(guan)(guan)理(li)的(de)投(tou)融資平臺，對山(shan)東(dong)段(duan)7個(ge)梯級12個(ge)船(chuan)閘(zha)實現(xian)統一管(guan)(guan)理(li)，數字(zi)化賦能(neng)，讓船(chuan)運(yun)提速(su)。最近一個(ge)月，全省通(tong)行集裝箱船(chuan)舶數量從39艘(sou)次增長(chang)到362艘(sou)次。山(shan)東(dong)海(hai)洋集團(tuan)總(zong)工程(cheng)師、山(shan)東(dong)水(shui)運(yun)發(fa)展(zhan)集團(tuan)董(dong)事長(chang)王(wang)禮說：“結束了(le)(le)船(chuan)民下船(chuan)上岸交費的(de)歷史(shi)，通(tong)過手機APP就可以一鍵辦理(li)所有的(de)業務。對京(jing)杭(hang)(hang)運(yun)河(he)沿線的(de)控制系統和(he)運(yun)調系統進行了(le)(le)一個(ge)融合，大概提升了(le)(le)35%的(de)效(xiao)率。”打通(tong)堵點(dian)，破解難(nan)點(dian)。持(chi)續政策(ce)利好帶(dai)動(dong)上下游產業協同(tong)跟進。眼下，滕州港正(zheng)加快推(tui)進集裝箱碼頭泊位建(jian)設，鄒城船(chuan)舶制造基地正(zheng)在趕制6艘(sou)集散(san)兩用(yong)船(chuan)訂單。同(tong)時，山(shan)東(dong)加快制定內河(he)航(hang)運(yun)三年行動(dong)計劃(hua)，以更靈活的(de)運(yun)營管(guan)(guan)理(li)機制，鼓勵集裝箱重(zhong)去重(zhong)回，助(zhu)推(tui)內河(he)航(hang)運(yun)高質量發(fa)展(zhan)。

山東海洋集(ji)(ji)(ji)團大力支持(chi)內河(he)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱運(yun)輸發展，自(zi)2022年12月實施內河(he)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱和(he)綠(lv)色動能(neng)船(chuan)舶(bo)優先過(guo)(guo)閘(zha)(zha)(zha)試點，取得了良(liang)好(hao)成效(xiao)。在推(tui)行集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱免費過(guo)(guo)閘(zha)(zha)(zha)政策(ce)過(guo)(guo)程中，集(ji)(ji)(ji)團及(ji)時完成船(chuan)閘(zha)(zha)(zha)智能(neng)通航系統(tong)功(gong)能(neng)優化(hua)調整，為集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱船(chuan)舶(bo)開(kai)啟智能(neng)化(hua)“優先＋免費”雙重優惠(hui)服(fu)務；科學(xue)優化(hua)過(guo)(guo)閘(zha)(zha)(zha)船(chuan)舶(bo)調度模式，對作業(ye)(ye)人員開(kai)展相(xiang)關業(ye)(ye)務培訓，加(jia)強安全(quan)值班值守，確(que)保船(chuan)舶(bo)過(guo)(guo)閘(zha)(zha)(zha)安全(quan)高效(xiao)；積極做(zuo)好(hao)政策(ce)宣(xuan)傳推(tui)廣，為過(guo)(guo)往(wang)船(chuan)員做(zuo)好(hao)政策(ce)講解和(he)普及(ji)，讓(rang)政策(ce)更好(hao)地(di)惠(hui)及(ji)人民(min)群(qun)眾，促進“散改集(ji)(ji)(ji)”落實落地(di)。

據測算，京(jing)杭(hang)運河(he)山東(dong)段沿線船(chuan)(chuan)閘每年可免(mian)費(fei)通(tong)過集裝箱船(chuan)(chuan)舶4000余艘次，隨著政策的持續(xu)推行，預計今后我省(sheng)集裝箱船(chuan)(chuan)舶通(tong)行數量將呈現持續(xu)增(zeng)長態勢。