媒體聚焦丨大眾新聞：我深知一個中國遠洋船長肩上的責任 ——記全國五一勞動獎章獲得者、山東海洋集團海運船管理公司船舶黨支部書記、船長丁茂家

海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)是(shi)(shi)國際物(wu)流中(zhong)(zhong)最(zui)主要(yao)(yao)的(de)(de)(de)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)方式，是(shi)(shi)連(lian)通全(quan)球(qiu)的(de)(de)(de)重要(yao)(yao)紐(niu)帶和(he)橋梁，目(mu)前(qian)我國出口貨(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)總量的(de)(de)(de)90%都是(shi)(shi)利用海(hai)上(shang)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)完(wan)成(cheng)的(de)(de)(de)。山(shan)(shan)東(dong)(dong)海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)成(cheng)立(li)以(yi)(yi)來，始終以(yi)(yi)踐(jian)行“海(hai)洋(yang)強國”戰略、服務“海(hai)洋(yang)強省(sheng)”建設為(wei)己任，以(yi)(yi)打造現代(dai)海(hai)洋(yang)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)物(wu)流企(qi)業(ye)(ye)集(ji)團為(wei)發(fa)展(zhan)(zhan)目(mu)標，運(yun)(yun)(yun)(yun)力(li)總規模(mo)穩(wen)居中(zhong)(zhong)國遠(yuan)洋(yang)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)企(qi)業(ye)(ye)第三位(wei)、省(sheng)級航(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)(yun)企(qi)業(ye)(ye)第一(yi)位(wei)，走(zou)在全(quan)國地方航(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)(yun)企(qi)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)前(qian)列，是(shi)(shi)國內發(fa)展(zhan)(zhan)最(zui)快，最(zui)具競爭力(li)和(he)成(cheng)長性(xing)的(de)(de)(de)航(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)(yun)企(qi)業(ye)(ye)。今天，“山(shan)(shan)東(dong)(dong)飛躍”輪(lun)、“山(shan)(shan)東(dong)(dong)德祥(xiang)”輪(lun)、“山(shan)(shan)東(dong)(dong)新時代(dai)”輪(lun)……這(zhe)些冠以(yi)(yi)“山(shan)(shan)東(dong)(dong)”的(de)(de)(de)遠(yuan)洋(yang)巨(ju)輪(lun)，已經(jing)成(cheng)為(wei)茫茫大洋(yang)上(shang)中(zhong)(zhong)國遠(yuan)洋(yang)航(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)(yun)的(de)(de)(de)一(yi)道亮麗風(feng)景。這(zhe)些船(chuan)舶的(de)(de)(de)背后有一(yi)支(zhi)“山(shan)(shan)東(dong)(dong)海(hai)員(yuan)”隊(dui)伍，他們在深藍的(de)(de)(de)大海(hai)中(zhong)(zhong)乘風(feng)破浪，為(wei)維(wei)護海(hai)上(shang)供應鏈的(de)(de)(de)穩(wen)定暢通和(he)經(jing)濟發(fa)展(zhan)(zhan)默默地奉獻著……丁茂家正是(shi)(shi)這(zhe)支(zhi)海(hai)員(yuan)隊(dui)伍中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)典型代(dai)表。

1981年出生的(de)丁(ding)茂家，扎根遠(yuan)(yuan)洋運(yun)輸一線21年，從一名(ming)水手逐步(bu)成長為能(neng)(neng)夠熟練駕駛和管理(li)5.7-40萬(wan)噸(dun)各(ge)類散貨船舶、熟悉世界各(ge)主要(yao)航線和港口(kou)的(de)全(quan)(quan)能(neng)(neng)型船長。他安(an)全(quan)(quan)航行30多萬(wan)海里，安(an)全(quan)(quan)運(yun)載貨物(wu)上(shang)千萬(wan)噸(dun)，從未(wei)發生過安(an)全(quan)(quan)責任事故(gu)，港口(kou)國(guo)檢(jian)查零(ling)缺陷通過率(lv)保(bao)持(chi)在90%以(yi)上(shang)，遠(yuan)(yuan)高于行業平均水平；以(yi)他名(ming)字(zi)命名(ming)的(de)勞(lao)模創新(xin)工(gong)作室累計培養(yang)出50多名(ming)優(you)秀船員，其中21人成長為遠(yuan)(yuan)洋船長、大副等管理(li)級船員……近(jin)日，在青島國(guo)際航運(yun)中心(xin)，記者(zhe)專(zhuan)訪了(le)全(quan)(quan)國(guo)五(wu)一勞(lao)動獎章獲得者(zhe)、山(shan)東(dong)省(sheng)優(you)秀共產黨員、山(shan)東(dong)省(sheng)勞(lao)動模范、全(quan)(quan)國(guo)優(you)秀船員、齊魯工(gong)匠丁(ding)茂家。

挑戰接船(chuan)重(zhong)任

一(yi)(yi)艘超大(da)型散(san)貨船(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)建(jian)造(zao)(zao)涉及機械、電子(zi)、化工、建(jian)材(cai)、冶金、自動化控制、氣象導航(hang)等50多(duo)(duo)個專業(ye)門類、200多(duo)(duo)個分段(duan)焊接單(dan)元，安裝各類設(she)備(bei)5000多(duo)(duo)臺套，僅(jin)船(chuan)(chuan)(chuan)用電纜就要(yao)鋪設(she)160多(duo)(duo)公(gong)里，建(jian)造(zao)(zao)難度之大(da)、工藝之復(fu)雜可見(jian)一(yi)(yi)斑。這(zhe)(zhe)樣(yang)一(yi)(yi)臺龐(pang)然大(da)物在海(hai)上行駛，建(jian)造(zao)(zao)過程中(zhong)的(de)(de)任何一(yi)(yi)點疏忽(hu)和(he)閃失(shi)都(dou)可能造(zao)(zao)成災難性(xing)的(de)(de)后果。因(yin)此(ci)新造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)的(de)(de)接船(chuan)(chuan)(chuan)、試航(hang)和(he)首(shou)航(hang)首(shou)試極其重要(yao)，這(zhe)(zhe)對遠洋船(chuan)(chuan)(chuan)員來說是一(yi)(yi)次業(ye)務(wu)水(shui)平的(de)(de)“大(da)考”。作(zuo)為船(chuan)(chuan)(chuan)長(chang)，丁(ding)茂家要(yao)帶(dai)領(ling)船(chuan)(chuan)(chuan)員對7大(da)板塊、140多(duo)(duo)項計劃進(jin)(jin)行跟蹤(zong)管理，還(huan)要(yao)對船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)數千臺套的(de)(de)設(she)備(bei)、設(she)施(shi)進(jin)(jin)行檢(jian)查(cha)……這(zhe)(zhe)些準備(bei)工作(zuo)都(dou)是從無(wu)到有的(de)(de)創建(jian)過程，只有準備(bei)充分才能確保整艘船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)的(de)(de)安全運營(ying)。

2020年(nian)在(zai)國(guo)有企(qi)業(ye)新舊動(dong)(dong)能轉換、體制機(ji)(ji)(ji)制改革的(de)(de)大潮中，山東海運(yun)建造的(de)(de)10艘(sou)18萬噸級散貨船(chuan)(chuan)陸續交付(fu)，高(gao)質量地接(jie)(jie)管第(di)一艘(sou)新船(chuan)(chuan)至關重要，直接(jie)(jie)影響(xiang)到后(hou)續船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)交付(fu)的(de)(de)質效和商(shang)業(ye)運(yun)營。丁(ding)茂家主(zhu)動(dong)(dong)請纓第(di)一艘(sou)新船(chuan)(chuan)“山東德(de)祥”輪(lun)的(de)(de)接(jie)(jie)管工作，他提前一個月進駐船(chuan)(chuan)廠，著(zhu)手接(jie)(jie)船(chuan)(chuan)準備工作，對船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)進行地毯(tan)式缺陷排查(cha)。在(zai)巡檢中發現，船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)主(zhu)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)第(di)1、2道主(zhu)軸(zhou)(zhou)瓦(wa)之(zhi)間有軸(zhou)(zhou)承(cheng)合金碎片，在(zai)清理碎片的(de)(de)同時(shi)明確了(le)(le)(le)主(zhu)機(ji)(ji)(ji)軸(zhou)(zhou)承(cheng)設計問題。經協調船(chuan)(chuan)廠與主(zhu)機(ji)(ji)(ji)供應商(shang)，對該(gai)輪(lun)軸(zhou)(zhou)瓦(wa)進行了(le)(le)(le)改良(liang)(liang)，并在(zai)后(hou)面交付(fu)的(de)(de)9艘(sou)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)中全(quan)部(bu)使(shi)用了(le)(le)(le)改良(liang)(liang)軸(zhou)(zhou)瓦(wa)，規避了(le)(le)(le)重大的(de)(de)安全(quan)隱患。在(zai)不分(fen)晝夜地忙碌了(le)(le)(le)40多天(tian)后(hou)，最終他們順利完成(cheng)了(le)(le)(le)接(jie)(jie)船(chuan)(chuan)、試航等一系列繁(fan)雜(za)任(ren)務，開啟了(le)(le)(le)該(gai)輪(lun)的(de)(de)首(shou)航，并在(zai)首(shou)航目的(de)(de)港獲得(de)港口(kou)國(guo)檢查(cha)零缺陷的(de)(de)優良(liang)(liang)記(ji)錄(lu)。

2022年1月(yue)，丁(ding)茂(mao)家(jia)(jia)休(xiu)假在家(jia)(jia)，照顧年邁病重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)母親以(yi)及兩個年幼的(de)(de)(de)(de)(de)(de)孩(hai)子，突然接到接管試(shi)航“山東新時(shi)(shi)代”輪的(de)(de)(de)(de)(de)(de)任務。該(gai)輪是一艘超智(zhi)能化(hua)(hua)、數字化(hua)(hua)散(san)(san)貨船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)，應(ying)用(yong)了國際(ji)最先進的(de)(de)(de)(de)(de)(de)3D影像智(zhi)能輔助(zhu)靠泊功(gong)能，可(ke)實(shi)現錨(mao)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)遠程操(cao)控，是公(gong)司最新研(yan)發設計(ji)建(jian)造(zao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)21萬噸(dun)系(xi)列散(san)(san)貨船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)首制船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)，更是中國當時(shi)(shi)最先進的(de)(de)(de)(de)(de)(de)第十代紐卡斯爾型散(san)(san)貨船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)。作(zuo)為(wei)公(gong)司培養多年的(de)(de)(de)(de)(de)(de)業務骨(gu)干，面對(dui)家(jia)(jia)庭與(yu)工(gong)(gong)作(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)艱難抉擇，他(ta)深知高科技首制船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)首航首試(shi)對(dui)于(yu)公(gong)司后續(xu)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶建(jian)造(zao)工(gong)(gong)作(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)大意(yi)義。在安頓好家(jia)(jia)人后，他(ta)義無反顧地帶領團(tuan)隊(dui)擔起了接管試(shi)航的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)任，帶領船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)員兄弟從(cong)熟悉船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶設備的(de)(de)(de)(de)(de)(de)性能指標入手，認真鉆研(yan)智(zhi)能設備的(de)(de)(de)(de)(de)(de)操(cao)作(zuo)要求。經過(guo)為(wei)期1個月(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)反復(fu)實(shi)證檢驗(yan)，他(ta)們提出(chu)了船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶智(zhi)能拋(pao)錨(mao)操(cao)作(zuo)優(you)化(hua)(hua)、脫硫、脫硝(xiao)系(xi)統(tong)故(gu)障優(you)化(hua)(hua)等(deng)1000多項改進建(jian)議。這(zhe)些改進建(jian)議，后來(lai)也陸(lu)續(xu)被應(ying)用(yong)到后續(xu)新造(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)上，為(wei)中國綠色低碳智(zhi)能船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶設計(ji)建(jian)造(zao)管理積累了寶貴經驗(yan)，推動了國內超智(zhi)能化(hua)(hua)數字化(hua)(hua)干散(san)(san)貨船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶建(jian)造(zao)水平的(de)(de)(de)(de)(de)(de)提升。

“看著中國遠(yuan)洋運輸事業(ye)在國際上(shang)從跟跑學習(xi)到超越(yue)引領(ling)的(de)巨變，心中充滿了(le)無比的(de)驕傲和自豪”。丁(ding)茂家向記者說到。

堅守安全(quan)航行

“我(wo)深知(zhi)一個中國遠洋船(chuan)(chuan)長肩上的責任”丁茂(mao)家對記者(zhe)說，“那就是守護(hu)‘流動國土’船(chuan)(chuan)舶(bo)國有資產的安全和船(chuan)(chuan)員人(ren)身(shen)安全”。

山東海運船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)每年(nian)航(hang)經全(quan)球危險區域(yu)(yu)高達(da)500多個航(hang)次，如(ru)(ru)何(he)確(que)保船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)這一國有資產的安全(quan)，維護(hu)(hu)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)東和(he)(he)租家(jia)的利益，如(ru)(ru)何(he)保障船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)員(yuan)的人身安全(quan)是船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)長(chang)最重要的職責。為(wei)此(ci)，丁茂家(jia)堅持(chi)預防性管理(li)，周(zhou)密(mi)部署防范措施(shi)，加(jia)強(qiang)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)員(yuan)安全(quan)培訓，提升(sheng)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)員(yuan)應急(ji)處置(zhi)能(neng)力和(he)(he)安全(quan)航(hang)行業(ye)務技能(neng)。有一次，他(ta)(ta)(ta)(ta)駕駛船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)途(tu)經亞丁灣(wan)海盜(dao)(dao)高發區域(yu)(yu)，雷達(da)顯示有3艘快艇(ting)一直尾隨船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)。他(ta)(ta)(ta)(ta)意識到船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)遇上海盜(dao)(dao)，情勢危急(ji)之時(shi)，他(ta)(ta)(ta)(ta)沉著冷靜，首先安排全(quan)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)落實(shi)應急(ji)預案，指(zhi)揮船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)開足馬(ma)力全(quan)速(su)航(hang)行，加(jia)強(qiang)防海盜(dao)(dao)措施(shi)。看(kan)到船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)上沒有武裝(zhuang)護(hu)(hu)衛，海盜(dao)(dao)非常囂張，試圖強(qiang)行登船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)。他(ta)(ta)(ta)(ta)帶領船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)員(yuan)帶上頭盔、穿上防彈(dan)衣、手持(chi)高壓(ya)水槍和(he)(he)警棍盾牌等(deng)器(qi)械嚴(yan)陣以待，雙方對峙了1個多小時(shi)后，海盜(dao)(dao)看(kan)到無機(ji)可乘后離去。周(zhou)密(mi)詳盡的應急(ji)預案、多年(nian)反(fan)復的實(shi)戰演練，讓船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)和(he)(he)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)員(yuan)再(zai)次化(hua)險為(wei)夷。

“丁船(chuan)長業務精湛還經常指導我們在港(gang)口如何安全操作”山東(dong)海運一位年輕的(de)船(chuan)長向記者說(shuo)：“我印象最深刻(ke)的(de)就是丁船(chuan)長給我們解析的(de)在加拿大卡提爾(er)港(gang)靠離(li)港(gang)的(de)案例”。

那是(shi)2021年(nian)4月，丁(ding)(ding)茂家(jia)駕駛的(de)18萬噸(dun)“山東德(de)祥”輪到加拿(na)大卡提(ti)爾港(gang)(gang)裝(zhuang)載鐵礦石。該港(gang)(gang)在圣勞倫斯灣內，作(zuo)為露脊(ji)鯨保護區對進港(gang)(gang)船(chuan)舶實(shi)施(shi)(shi)交通管制(zhi)措(cuo)施(shi)(shi)，有(you)特殊的(de)限(xian)速和(he)航(hang)(hang)線要求。時(shi)值鯨魚季，港(gang)(gang)池狹窄(zhai)，冬季多浮冰，這些因素都使船(chuan)舶航(hang)(hang)行作(zuo)業(ye)充滿挑戰。丁(ding)(ding)茂家(jia)提(ti)前全(quan)面搜(sou)集航(hang)(hang)線和(he)天氣信(xin)息，注意及時(shi)收取冰情報告，嚴格遵(zun)守露脊(ji)鯨保護措(cuo)施(shi)(shi)。最終，他依靠精湛的(de)航(hang)(hang)海技術(shu)，使船(chuan)舶順利完成高難(nan)度的(de)靠離港(gang)(gang)作(zuo)業(ye)。

“面(mian)對(dui)海洋，我們(men)應長存敬畏(wei)之(zhi)心。做最壞的(de)打算(suan)，盡最大的(de)努力，保(bao)證(zheng)船(chuan)舶(bo)安全和(he)船(chuan)東利(li)益。”丁(ding)船(chuan)長說(shuo)。

堅持創新創效

面對(dui)國家(jia)碳達峰、碳中(zhong)和(he)的(de)目標(biao)，發展綠色(se)航(hang)運(yun)刻不容(rong)緩。丁茂家(jia)在“山東(dong)新時代”輪(lun)利用船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)智能(neng)設備(bei)，認真(zhen)研究船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)航(hang)速與(yu)耗油(you)分析報告，綜(zong)合航(hang)次時間(jian)、海況(kuang)、燃油(you)質量、裝載情況(kuang)等諸(zhu)多因素(su)，不斷修正和(he)優化(hua)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)的(de)最(zui)佳航(hang)速，最(zui)后(hou)試驗出理(li)想的(de)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)經濟航(hang)速，減少了船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)耗能(neng)。在“山東(dong)復興”輪(lun)，他(ta)積極開展節(jie)能(neng)增效活動，實施(shi)節(jie)能(neng)減排15項措施(shi)，包括拋(pao)錨期(qi)間(jian)停(ting)止主(zhu)機(ji)滑油(you)泵、機(ji)艙風(feng)機(ji)、燃油(you)分油(you)機(ji)等設備(bei)運(yun)行(xing)日節(jie)約燃油(you)1.5噸，每船(chuan)(chuan)每年可節(jie)省燃油(you)費用50萬元。

“眾人(ren)拾柴火(huo)焰高，三個(ge)臭皮匠頂個(ge)諸(zhu)葛(ge)亮”，丁茂家向記者說到(dao)，“面對科(ke)學技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)日(ri)新(xin)(xin)月異的(de)(de)巨大進步和新(xin)(xin)設備新(xin)(xin)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)的(de)(de)快速迭代，靠一個(ge)人(ren)的(de)(de)知(zhi)識儲備是遠(yuan)遠(yuan)不夠的(de)(de)，必須集合(he)(he)團隊的(de)(de)力量才能(neng)跟上時(shi)代的(de)(de)發(fa)展”。為此，他牽頭組建了(le)一個(ge)集海務、機(ji)務、氣象、通訊、電子(zi)信息等多(duo)學科(ke)跨專(zhuan)業的(de)(de)研(yan)發(fa)團隊，針(zhen)對船(chuan)況、海況、氣象條件、貨(huo)物種(zhong)類(lei)、商(shang)務要求給出最優(you)(you)解決方案(an)，指(zhi)導(dao)一線船(chuan)舶安(an)(an)全、綠色(se)、低碳運(yun)營。同時(shi)，他聯合(he)(he)具(ju)有(you)多(duo)年(nian)一線豐富經(jing)(jing)驗(yan)的(de)(de)船(chuan)長、輪機(ji)長、岸(an)基(ji)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)骨干成(cheng)立了(le)“丁茂家勞模工(gong)匠創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)工(gong)作(zuo)室”，針(zhen)對一線反映(ying)的(de)(de)管(guan)理技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)難題(ti)，開展聯合(he)(he)攻關，取得(de)了(le)良好的(de)(de)經(jing)(jing)濟效益和社會效益。工(gong)作(zuo)室成(cheng)立三年(nian)來，先后獲得(de)4項(xiang)國家技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)專(zhuan)利(li)，攻關研(yan)究小改(gai)小革、技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)項(xiang)目49個(ge)。多(duo)項(xiang)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)成(cheng)果被(bei)推(tui)廣(guang)應用(yong)到(dao)一線船(chuan)舶，每(mei)年(nian)創(chuang)(chuang)效達5100萬(wan)元。他還系統總結(jie)了(le)船(chuan)舶管(guan)理工(gong)作(zuo)，形成(cheng)了(le)近10萬(wan)字《船(chuan)舶安(an)(an)全操作(zuo)經(jing)(jing)驗(yan)匯編》《航線優(you)(you)化(hua)管(guan)理操作(zuo)指(zhi)南》。其中，“7+N”接船(chuan)工(gong)作(zuo)法(fa)已在公(gong)司(si)25艘新(xin)(xin)接船(chuan)上推(tui)廣(guang)應用(yong)，平均(jun)每(mei)船(chuan)可提(ti)前3天交付運(yun)營，提(ti)高了(le)接船(chuan)質效，降低了(le)接船(chuan)成(cheng)本，累(lei)計創(chuang)(chuang)效近千萬(wan)。

培育高素質團隊

近(jin)年(nian)來，隨著(zhu)山東海運船(chuan)(chuan)隊(dui)規模擴大，船(chuan)(chuan)員(yuan)(yuan)(yuan)數量迅速增多，為(wei)(wei)切(qie)實提升在(zai)船(chuan)(chuan)黨(dang)員(yuan)(yuan)(yuan)教育管理及(ji)船(chuan)(chuan)員(yuan)(yuan)(yuan)隊(dui)伍建設(she)工(gong)作質(zhi)量，山東海運黨(dang)委(wei)(wei)創新實施(shi)了(le)“黨(dang)支(zhi)部(bu)(bu)建在(zai)船(chuan)(chuan)上(shang)”和“岸基(ji)船(chuan)(chuan)舶政委(wei)(wei)”工(gong)作制度，將黨(dang)組織進一(yi)步向船(chuan)(chuan)舶一(yi)線延伸(shen)，形成政委(wei)(wei)遠程指(zhi)導(dao)、船(chuan)(chuan)舶支(zhi)部(bu)(bu)跟船(chuan)(chuan)指(zhi)揮、黨(dang)員(yuan)(yuan)(yuan)骨(gu)干(gan)履職盡責(ze)的(de)工(gong)作合力。作為(wei)(wei)公司首個船(chuan)(chuan)舶黨(dang)支(zhi)部(bu)(bu)書(shu)記，丁(ding)茂家(jia)(jia)說“遠洋(yang)船(chuan)(chuan)員(yuan)(yuan)(yuan)們常年(nian)漂(piao)(piao)泊(bo)海上(shang)，有時單航次航行就一(yi)個多月，除了(le)職業(ye)的(de)艱辛、危險以外，還(huan)要(yao)(yao)忍受(shou)遠離故土(tu)家(jia)(jia)人、長期(qi)漂(piao)(piao)泊(bo)在(zai)外的(de)相(xiang)思(si)之(zhi)苦(ku)和孤獨寂寞。關(guan)(guan)心(xin)關(guan)(guan)愛船(chuan)(chuan)員(yuan)(yuan)(yuan)，及(ji)時進行思(si)想(xiang)疏(shu)導(dao)，也是黨(dang)支(zhi)部(bu)(bu)的(de)重(zhong)要(yao)(yao)任務(wu)”。為(wei)(wei)此他在(zai)船(chuan)(chuan)推行“家(jia)(jia)”文(wen)化，積(ji)極開展船(chuan)(chuan)員(yuan)(yuan)(yuan)隊(dui)伍“五項關(guan)(guan)愛”，重(zhong)點(dian)從安全培訓、伙食(shi)監(jian)管、健(jian)康(kang)檢測、思(si)想(xiang)疏(shu)導(dao)、體能(neng)鍛(duan)煉等(deng)五方面著(zhu)手，調(diao)節改善船(chuan)(chuan)員(yuan)(yuan)(yuan)身心(xin)健(jian)康(kang)，保障航行安全。他在(zai)船(chuan)(chuan)上(shang)開展“船(chuan)(chuan)舶綠色蔬菜無土(tu)栽培”，積(ji)極改善船(chuan)(chuan)員(yuan)(yuan)(yuan)伙食(shi)，解決(jue)了(le)長期(qi)漂(piao)(piao)泊(bo)在(zai)海上(shang)的(de)遠洋(yang)船(chuan)(chuan)員(yuan)(yuan)(yuan)只能(neng)吃(chi)冷凍蔬菜的(de)難題。

丁茂(mao)家積極(ji)開(kai)展傳幫帶，在船(chuan)(chuan)推動落實(shi)“4+5”船(chuan)(chuan)員(yuan)隊伍建設工程，對優(you)秀(xiu)(xiu)(xiu)高級船(chuan)(chuan)員(yuan)、優(you)秀(xiu)(xiu)(xiu)學生船(chuan)(chuan)員(yuan)、優(you)秀(xiu)(xiu)(xiu)高技(ji)能(neng)船(chuan)(chuan)員(yuan)進行分類培養。他(ta)還通(tong)過導師帶徒、組織日常性技(ji)能(neng)比武、培訓(xun)、訓(xun)練演習等方(fang)式，全(quan)面(mian)提升船(chuan)(chuan)員(yuan)技(ji)能(neng)水平(ping)。他(ta)曾三次帶隊參加中國海員(yuan)技(ji)能(neng)大(da)比武，取得(de)團(tuan)體二等獎和三等獎的(de)優(you)異成(cheng)績，他(ta)本人(ren)在“撇攬操作”“駕駛臺資(zi)源管理”“鐵人(ren)三項”項目中獲得(de)前三名的(de)優(you)異成(cheng)績。多年來(lai)通(tong)過努力，先后培育出李(li)仁濤、王有(you)順、張(zhang)國儒為代表山東省(sheng)五一勞動獎章(zhang)、齊魯工匠、山東交通(tong)大(da)工匠、全(quan)國優(you)秀(xiu)(xiu)(xiu)船(chuan)(chuan)員(yuan)等一批高技(ji)能(neng)型(xing)人(ren)才(cai)。

“作(zuo)為遠洋(yang)(yang)(yang)船長，我是“作(zuo)為遠洋(yang)(yang)(yang)船長，我是幸福和(he)自豪的(de)，我們山東海運(yun)人肩負(fu)海洋(yang)(yang)(yang)強省重任，深耕主(zhu)業、逐(zhu)夢(meng)大洋(yang)(yang)(yang)，改寫了山東港強航弱的(de)局面。我們將繼(ji)續在強省強國強海洋(yang)(yang)(yang)的(de)戰略引領下(xia)，心懷海洋(yang)(yang)(yang)強國夢(meng)想，聚(ju)焦產(chan)業、實干興邦(bang)，在維護(hu)國家產(chan)業鏈、供應鏈安全中銳(rui)意進(jin)取、履(lv)職擔當，用我們無悔(hui)的(de)青(qing)春交出無愧(kui)于祖國無愧(kui)于人民的(de)時代答卷(juan)。”采訪結束時，丁船長充滿深情地對記(ji)者表示。